以摄像头和显示屏代替车内后视镜的“流媒体后视镜”，自从由凯迪拉克率先引入市场后，现在已经成为很多豪华和自主品牌，标榜自己科技含量的一项重要配置。

不过另一方面，流媒体技术并没有广泛被普及，对技术实际效果也有争议，甚至会质疑它是不是鸡肋？根据实际试驾的感受，这项技术在不同使用场景下确实都有优缺点。

例如早期的流媒体后视镜刷新率较低，短暂盯着它看一下就会有点头晕的感觉，特别是像个别车型后视镜离你头顶位置比较近，你需要抬一下头才能看到。

(资料图片仅供参考)

而随着摄像头和显示响应速度加快，新技术会越来越改善这个问题，例如大幅提升播放帧数等。就像以前的摄影师是无法接受早期无反相机的电子取景器，但现在已经基本不存在这个问题。

还有很多车主反映了，流媒体后视镜会在大雾天，灰尘、下雨天的时候视线受阻。例如早几年，暴雨时你会发现有水柱从流媒体后视镜摄像头前流过。

这些问题也会慢慢被改进，例如把流媒体后视镜摄像头的位置放在不太容易被污损的位置，还有像凯迪拉克第二代流媒体后视镜自带有清洗功能——把雨刮拨杆往后拨，就会喷水清洗摄像头。

总得来说，流媒体后视镜和电子外后视镜还是一个趋势，它的优势会越来越明显，前提流媒体技术本身也在不断迭代。

言归正传，如果流媒体后视镜只有一个“后视镜”的功能，那它的功能是有限的。既然这是一块显示屏，那么就可以把它接入更多的摄像头显示。

麦格纳ClearView视觉技术

最近零部件厂商麦格纳宣布，他们的ClearView视觉技术正式在道奇Ram2500和3500重型皮卡上量产。大概在两年前，麦格枘就透露了这一新技术。

其实很好理解，所谓ClearView系统，就是在原来一个车尾后视摄像头的基础上，增加了左、右两个车外后视镜的影像。如果你是北美道奇Ram皮卡车主，还可以选配一个拖车摄像头，当然拖车在国内的应用场景非常有限。

麦格纳ClearView可以同时显示三个摄影头画面

这项技术的作用，主要是结合了摄像头和后视镜技术，显示屏能同时显示三个摄像头的画面——在你观看车后方影像的时候，也能可时留意到左右侧的突发情况。

ClearView能提升车辆周围的能见度来减少盲点事故，一些顺带作用是停车时更方便观察，包括越野时候。

尺寸更小的电子外后视镜

ClearView车内后视镜图像可以放大和缩小、旋转图像或向上、下、左、右移动图像。与传统流媒体后视镜不同是，所有摄像头数据都通过软件在中央电子控制单元ECU中进行处理，同时延时必须降低到合理范围。

路特斯Eletre(图片|配置|询价)可以选装电子后视镜

未来，类似流媒体后视镜和电子侧后视镜会成为趋势，例如最近电子侧后视镜正式在我国获批，路特斯Eletre已开启“流媒体外后视镜”选装。我们要做的，只能去适应它们，利用它们。