桥上车来车往、热闹非凡

桥下却阴暗封闭、无人问津

(相关资料图)

桥上环境整洁、设施完善

桥下大片空间堆着杂物、功能单一

……

这些“被遗忘的角落”

长期存在于城市路桥、高架桥下

现在，这种情况将迎变化↓↓↓

由无锡市市政和园林局组织编制 的《无锡市桥下空间利用设计导则》（以下简称《导则》）出炉，这是全省首个关于桥下空间利用的设计导则。

文件出台：

全省首个桥下空间利用导则

无锡素有“江南水乡”之称，南临太湖、北倚长江，京杭大运河穿境而过，大小河道密布，具有众多桥梁，大量的桥下空间成为城市公共空间的重要组成部分。根据市市政和园林局前期摸排调查，无锡市区共有994座城市桥梁，其中近一半桥梁的桥下空间可利用。

无锡延伸型高架桥图

市市政和园林局园林管理处处长王文姬：

《导则》出炉后，桥下空间利用设计有“指南”了。桥下空间的利用需要在城市规划、交通设计、建筑设计、景观设计及相关空间与设施的使用管理等环节通力合作。《导则》通过深入调研无锡桥下空间特性，借鉴国内先进城市经验，总结出开放空间网络、锡式文化空间、艺术交流空间、多元活力空间、多维立体空间、零碳绿色空间6种“桥下+”空间利用模式，实现桥下空间从“边角余料闲置空间”到“金角银边开放空间”的功能转变。

这份《导则》既全面又精细，提出以桥下空间为“纽扣”，联通整个全市的绿地系统和公共开放空间，共同构筑无锡市公园城市体系。同时，在桥下空间的配套设施、景观小品、植栽配置、灯光设计等细节方面都有具体指引，避免各建各的带来设施不全、五花八门等乱象。

目前，第一批40处桥下空间已列入改造，预计将于今年春天完成。两年内还将对市区500座桥梁进行桥下空间利用改造，把桥下空间塑造成为高品质公共空间，复兴城市文化与社区生活。

调查：

跨水桥桥下空间占比最大

桥梁是城市为解决交通问题而架设的，尤其是立交桥，把平面交通改为立体交通，使城市交通变得更加顺畅、快捷。然而，桥梁在梳理城市交通时，给城市带来了另一种空间形式——桥下空间。

根据对无锡市桥梁现状的调查，无锡市区桥梁类型主要为高架桥和跨线桥。其中，跨水桥在市区所有桥梁类型中占比最大，已达到 88%，因此该类桥梁的桥下空间占比也最大。

同时，71%的桥下空间多与绿地紧密相邻，沿河桥下空间具有联动性，在京杭大运河、古运河、梁溪河、伯渎河等河流上，间隔约1至5公里 就有一座桥梁分布，由于视野开阔，均相互可见。

部分桥下空间现状

虽说无锡桥梁“家底”厚实，但缺少整体城市桥下空间的利用规划，存在千桥一面、景观品质较低、风貌不协调、无人文特色等问题。记者在走访中发现，目前，市区多数桥梁只有简单的桥上装饰，桥下空间利用以绿化为主，但受限于光照、水分不足，桥下植物的生存面临诸多挑战，绿化质量比较低，桥下也成了城市绿化的薄弱地带，还容易产生违规侵占、无序使用等问题，给人第一印象常常是脏乱差，拖了城市风貌“后腿”。

市市政和园林局相关负责人：

对于桥下空间的利用，从城市发展与整体提升的角度出发统筹规划，比打造一处昂贵的精品更为重要。部分城市已开始对桥下空间进行休闲化开发利用，但大多还停留在点状示范阶段。因此，无锡率先出台《桥下空间利用设计导则》，指导桥下空间“人性化”转型，将“灰色空间”转为 高效利用的优美空间。

已建成样本

机场路高浪路

高架桥下

近日，新吴区机场路高浪路高架桥下迎来大变身，原本闲置的边角地“摇身一变”成为人气爆棚的运动场，这里也是全市规模最大桥下“乐享空间”，整个空间场地以蓝灰色为主色调，运动设施齐全。周边市民走出家门，就能来到这处小型运动场。据介绍，全新打造的“乐享 空间”以覆盖“全龄段人群”为脉络，以“全龄乐享”为主题，既有儿童游乐区、老年休闲区，也有足球场、篮球场、网球场等青年竞技区域，可满足附近居民和工业园区上班族的运动需求。

蓉湖大桥桥下空间

位于梁溪区蓉湖大桥运河公园一侧的桥下空间将于本周完工。这里原先是停车场，北侧为运河公园，南侧为居民区，为运河公园周边提供停车功能。本次蓉湖大桥空间提升改造以“活力街头 运 动走廊”为设计理念，在保留原来部分停车功能的基础上，增设休息小憩区、学生安全通道、艺术互动装置等。值得期待的是，这里还贴心设计了孩子们喜欢 的滑板天地，打造多元功能的活力景观桥下空间。

（来源：江南晚报 编辑：依依）